令人窒息金海翔轮525重大事

年5月25日，福建省海运集团有限责任公司“金海翔”号货轮在威海荣成市山东西霞口修船有限责任公司船坞维修期间，因船用二氧化碳灭火系统瞬间释放大量二氧化碳气体进入机舱内，造成10人中毒窒息死亡、19人受伤，直接经济损失万元。

事故发生时，“金海翔”号货轮上共有71人，其中船员23人，山东西霞口修船有限责任公司等维修人员48人。事发时，机舱中有作业人员38人，其中8人当场死亡，2人抢救无效身亡，19人受伤，受伤人员包括6名施救人员。2名死亡人员为“金海翔”号船员，8名死亡人员为西霞口修船厂维修人员。

年1月16日至17日，这起引起业界震动的福建海运“金海翔”号货轮“5.25”重大中毒窒息事故案在荣成市人民法院公开开庭审理。

随着庭审的进行，这起重大责任事故的更多内情逐一披露还原，其细节足以令人再次“窒息”。

时间回到8个月前，年5月17日，福建海运集团“金海翔”号轮船停靠到山东西霞口修船厂，进行22天的常规维修。这本是一次常规修理，可谁也没有料到，一场重大事故却突如其来。

误抓打开开增压阀

瞬间开启84个二氧化碳钢瓶阀

多次让人“叫船长”未获理会

第一次求助到事发间隔11分钟

白色一片啥也看不清

人跑了五六秒就昏倒

在法庭质证结束后，公诉人对本案证据和案件情况发表了公诉意见。

被告人李洪振（“金海翔”号货轮三副），违反福建海运集团《二氧化碳间作业安全管理规定》，单人进舱作业并误碰二氧化碳气瓶导致漏气，违反《应急救援、撤离程序》规定，没有立即通知船长和疏散机舱内人员，并在不具有操作资质的情况下拆卸驱动管路，最终导致事故发生。

被告人陈宇锋（江苏省南通市海鸥救生防护用品有限公司工程部主管），违反《船舶救生消防设备检验合作协议》以及《二氧化碳间作业安全管理规定》，在未确定试航日期的情况下没有将二氧化碳气瓶与总管路断开，并在明知李洪振不具有操作资质、不了解固定二氧化碳灭火装置的情况下，通过电话指挥李洪振对该装置的驱动管路进行拆卸，导致事故发生。被告人潘其雄（福建省海运集团有限责任公司船技部机务主管），是“金海翔”号货轮在荣成市西霞口修船有限公司厂修期间的驻厂代表；被告人郑寿云（“金海翔”号货轮船长），此二人对事故的发生均负有领导责任。且潘其雄违反《修船安全环保协议书》规定，派人进入二氧化碳间作业前没有通知西霞口船厂修船，郑寿云违反了《封闭空间作业须知》，派人进入二氧化碳间作业前没有进行动态风险评估，也没有通知驾驶台、机舱和控制中心，导致厂方对李洪振进入二氧化碳间作业毫不知情，大量修船人员在机舱内滞留，因而造成重大人员伤亡。被告人江海宁（“金海翔”号货轮水手长）、被告人张立群（“金海翔”号货轮水手）作为水手长和水手，应当遵守《不符合、事故和险情报告分析程序》规定，及时上报险情和安全隐患。根据李洪振供述以及监控录像，李洪振多次向江海宁、张立群求助，二人如果及时上报险情足以避免事故发生。但是江海宁、张立群违反上述安全管理规定，对险情置之不理不作为，应当承担重大责任事故罪的刑事责任。

上述六名被告人在生产、作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故，六名被告的行为均触犯了《中华人民共和国刑法》第一百三十四条第一款之规定，犯罪事实清楚，证据确实、充分，均应当以重大责任事故罪追究各被告人的刑事责任。

17日13时55分庭审结束，法庭宣布休庭并择期宣判。

来源：山东省人民检察院，龙de船人综合整理

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